엔진 소음, 진동 및 충격(NVH) 수준을 최소화하는 것은 차량의 편안함, 정교함 및 전반적인 운전 경험에 직접적으로 기여하기 때문에 현대 엔진 설계 및 개발의 중요한 측면입니다.

NVH 감소 기술은 엔진 및 구동계 구성 요소에서 발생하는 원치 않는 소음, 진동, 거친 느낌을 완화하여 차량 품질과 고객 만족도를 높이는 데 중점을 둡니다.

Table of Contents (목차)

엔진 NVH 수준을 최소화하기 위한 주요 전략 및 기술은 다음과 같습니다

진동을 최소화하고 NVH 수준을 낮추려면 크랭크샤프트, 피스톤, 커넥팅 로드 등 엔진 내부 부품의 균형을 맞추는 것이 필수적입니다.

정밀 가공 및 조립 기술을 통해 엔진 내 회전 질량과 왕복 질량의 균형을 유지하여 진동을 최소화하고 소음을 줄입니다.

엔진 마운트는 차량 섀시에서 엔진을 분리하는 유연한 고무 또는 유압 마운트로, 엔진으로 인한 진동과 소음이 승객실로 전달되는 것을 최소화합니다.

고급 엔진 마운트 설계에는 유압식 댐핑 및 능동형 진동 제어 시스템이 통합되어 NVH 수준을 더욱 감쇠시키고 차량의 정교함을 향상시킵니다.

폼, 고무, 소음 방지 패널과 같은 구조적 및 흡음 단열재를 사용하면 엔진 소음과 진동이 실내에 도달하기 전에 흡수하고 완화하는 데 도움이 됩니다.

이러한 소재는 차량의 차체 구조, 방화벽 및 실내 전체에 전략적으로 배치되어 NVH 수준을 최소화하고 실내 편안함을 향상시킵니다.

능동형 소음 제거(ANC) 시스템은 마이크와 스피커를 사용하여 원하지 않는 엔진 소음과 진동 주파수를 제거하는 음파를 생성합니다.

ANC 시스템은 엔진 소음을 실시간으로 분석하고 차량의 오디오 시스템을 통해 이에 대응하는 음파를 방출하여 효과적으로 NVH 수준을 줄이고 실내 정숙성을 향상시킵니다.

엔진 캡슐화 및 차체 하부 커버는 엔진에서 발생하는 진동은 물론 도로 소음, 바람 소음으로부터 엔진실과 차대를 보호하도록 설계되었습니다.

이러한 공기역학적 커버는 엔진 주변의 공기 흐름을 개선하고 난기류를 줄여 NVH 수준을 최소화하고 전반적인 차량 정교함을 향상시킵니다.

엔진 보정 및 튜닝은 엔진 작동을 최적화하여 NVH 수준을 최소화하는 데 중요한 역할을 합니다.

첨단 엔진 관리 시스템은 점화 시점, 연료 분사 시점, 스로틀 반응을 조정하여 다양한 주행 조건에서 엔진 소음과 진동을 줄여 차량의 정교함과 운전성을 향상시킵니다.

진동 댐퍼와 튜닝 매스 댐퍼는 엔진으로 인한 진동을 흡수 및 분산시켜 NVH 수준을 낮추고 차량 편의성을 향상시키는 기계 장치입니다.

이러한 댐퍼는 엔진 및 구동계 구성 요소에 전략적으로 통합되어 공진 주파수를 완화하고 차량 구조로의 진동 전달을 최소화합니다.

차량 외부 디자인의 공기역학적 최적화는 엔진실과 차체 하부 주변의 바람 소음과 난기류를 줄여 고속도로 속도에서 NVH 수준을 최소화하는 데 도움이 됩니다.

유선형 차체 형태, 공기역학적 스포일러, 언더바디 디퓨저는 공기 흐름 효율성을 향상시키고 공기역학적 항력을 줄여 더욱 조용하고 세련된 운전 경험을 선사합니다.

전반적으로 엔진 소음, 진동 및 충격(NVH) 수준을 최소화하려면 고급 엔지니어링, 재료 과학 및 차량 동역학을 통합하여 차량 개선, 편안함 및 고객 만족을 최적화하는 전체적인 접근 방식이 필요합니다.

자동차 제조업체는 설계 및 개발 프로세스 전반에 걸쳐 NVH 감소 기술을 구현함으로써 소비자에게 더 조용하고, 부드럽고, 즐거운 운전 경험을 제공할 수 있습니다.

엔진 소음, 진동 및 충격(NVH) 정숙성 완성을위한 엔진 튜닝